雨雲レーダーは電波を上空に向けて発射し、雨粒などに反射して返ってくる電波の強さをもとに、降水の強さを推定しています。

このとき上空にみぞれ（雪がとけかけている）の層「融解層」があると、雪や雨の粒よりも電波をよく反射するため、実際の降水の強さよりも過大に評価されてしまうのです。これがブライトバンドが明るく見える理由です。

雨雲レーダーは高さの角度を変えながら回転して観測しているため、上空の特定の高さにみぞれの層（融解層）があると、その高さに応じた半径の部分に移動をしない明るいブライトバンドが出来るという理由です。

偽の強い雨雲に見えてしまうため、気象庁では他の種類のノイズと同様に軽減する自動処理を行いますが、完全には除去できずに可視化されたようです。

今回は気象庁の東京レーダー（柏レーダー）や国土交通省の船橋レーダー・横浜レーダーの上空にみぞれの層（融解層）があるため、レーダー設置場所の周辺にブライトバンドが出現しているものとみられます。また午前中には、気象庁の名古屋レーダー、国土交通省の尾西・鈴鹿・浜松レーダーの上空などでもブライトバンドが見られました。

1．ブライトバンドの下で強い雨が降っているとは限らない
もしそれがブライトバンドであれば、周囲よりも過大評価されていると考えられますので、利用者は割り引いて考える必要があります。

2．上空には雪の層がある
ブライトバンドが出ているということは、上空にみぞれの層・雪の層が存在していることになります。地上では雨が降っていても、周辺の標高の高いところでは雪が降っているかもしれません。

3．リングの大きさの変化に注目
先述のように、ブライトバンドの半径はみぞれの層（融解層）がある高さによって変化します。リングの半径が小さくなると、それだけ低い高さにみぞれの層（融解層）があることを示しますので、リングが小さく変化してきたら地上でも雪に変わるタイミングが近いと読み取れます。

今後、レーダーを見る際のひとつの豆知識としてご参考ください。
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東京都心部では既に雪が雨に変わって、現在は雪が地上にたどり着くまでにとけて雨に変わっている状況です。このあとも気温の低下は予想されておらず、積雪などの影響はない見込みです。

一方で、多摩地方や甲信では大雪となっています。車はスタッドレスタイヤやチェーン等を装着しスリップ事故等に十分注意して運転してください。
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